ГАЗЕТА № 48. Август 2012. Статья 8. ПЛАНЫ ПО ВЫХОДУ КРЫМА ИЗ УКРАИНЫ

Крымский полуостров – в прошлом процветающий край садов, черноморских курортов, древних памятников, музеев и университетов – в последние годы находится в кризисе.  Большая часть его населения эмигрировала в Россию, в крупные города Украины или за рубеж.  Среди наших соотечественников, проживающих в Коста-Рике, есть немало крымчан.

Крым в течение своей долгой истории принадлежал к разным государствам: в VIII – VI веках до нашей эры – древней Греции; в I – VIII веках нашей эры – Римской империи; в XIII веке – татарскому государству «Золотая Орда»; в XV – XVIII веках – Турецкой империи; с 1783 года – Российской империи, а с 1954 года – Украине.  В 1991 году Крым стал автономной республикой в составе Украины.

Среди многонационального населения Крыма в последние 200 лет преобладающим является русское (58,3 % в 2001 г.), а на долю украинцев  приходится 24,3 %.  Википедия.  После распада Советского Союза политика Украины негативно сказалась на социально-экономической обстановке в Крыму.  «Девяностые стали временем развенчания мифов. ‘Орден на груди планеты Земля’, ‘край садов и виноградников’ - всего этого нет.  Ушли в небытие фабрики и заводы, сельское хозяйство и наука. Мы, в принципе, никому не нужны» – горько констатирует Павел Казарин в своей статье «Крымские эмигранты». http://www.rosbalt.ru/blogs/2012/04/10/968075.html

Чтобы дать новый импульс развитию автономной республики, крымские власти начали активную работу по расширению политических и экономических полномочий автономии. С соответствующей инициативой выступил председатель Совета министров АРК Анатолий Могилев, создал рабочую группу из представителей Совмина, Верховного совета Крыма и ученых. Ее цель - разработать предложения по изменению Конституции Украины в части расширения полномочий автономии.  Могилев подчеркнул, что Крым обладает "мощным потенциалом", при котором недопустимо оставаться дотационным регионом: "Нам необходимы не декларативные, а реальные полномочия. Это позволит принимать большинство важных для крымчан решений не в Киеве, а в самом Крыму".  

Однако представители оппозиции со своей стороны заявляют, что фактически, это выход Крыма из состава Украины, что нынешней Конституцией не допускается. Юрий Ключковский напомнил, что реализация этой инициативы требует проведения всеукраинского референдума.

Мои сайты

GAZETA # 48. Agosto 2012. Artículo 8. PLANES PARA QUE CRIMEA SALGA DE UCRANIA

Península de Crimea -en pasado, tierra floreciente de jardines, balnearios del Mar Negro, monumentos antiguos, museos y universidades- en los últimos años está en crisis.  La mayoría de su población emigró a Rusia, las ciudades grandes de Ucrania o al extranjero.  Entre nuestros compatriotas que viven en Costa Rica, muchos son originarios de Crimea.

Crimea durante su larga historia, pertenecía a diferentes estados: en los siglos 8 – 6 A.C., a Grecia antigua; en los siglos 1 – 8 D.C., al Imperio Romano;  en el siglo 13 – al estado tártaro  “Horda de Oro”; en los siglos 15 – 18, al Imperio Turco;  desde el año 1783, al Imperio Ruso y desde el 1954, a Ucrania.  En 1991 Crimea se transformó en República Autónoma dentro de Ucrania.

Entre la población multinacional de Crimea, en los últimos 200 años los predominantes fueron rusos (58,3 % en el 2001) y la porción de ucranianos fue de 24,3%.  Wikipedia.  Después de la desintegración de la Unión Soviética, la política de Ucrania afectó negativamente la situación socioeconómica en Crimea.  “Los años noventa resultaron el tiempo de desdorar mitos.  ‘El orden sobre el pecho del Planeta Tierra’, ‘la tierra de jardines y viñedos’, nada de eso ya existe.  Las fábricas y plantas, la agricultura y la ciencia se fueron.  Nosotros, en realidad, no somos necesarios para nadie” – constata con amargura Pavel Kazarin en su artículo “Los emigrantes de Crimea”. http://www.rosbalt.ru/blogs/2012/04/10/968075.html

Para dar un impulso nuevo al desarrollo de la república autónoma, las autoridades de Crimea comenzaron un trabajo activo para ampliar los poderes políticos y económicos de la autonomía.  El Presidente del Consejo de Ministros de la ARC Anatoli Mogilev tuvo la iniciativa correspondiente, creó un grupo de trabajo compuesto por los representantes del Consejo de Ministros, el Consejo Supremo de Crimea y científicos.  Su meta actual es elaborar una propuesta para cambiar la Constitución de Ucrania como parte de la ampliación de los poderes de autonomía.  Mogilev enfatizó que Crimea posee un “potencial poderoso” y con eso, es inaceptable que permanezca como una región subvencionada: “Necesitamos poderes reales y no sólo declarados.  Eso nos permitirá tomar la mayoría de decisiones importantes para la población de Crimea aquí mismo, en Crimea, y no en Kiev”.

Sin embargo los representantes de la oposición, anuncian que de hecho, sería la salida de Crimea de la estructura de Ucrania, lo que no acepta la constitución actual de Ucrania.  Yuri Kluchkovski recordó que la realización de esta iniciativa exige la aplicación de un referendo en toda Ucrania.  Moi saity

ГАЗЕТА № 48. Август 2012. Статья 9. НИКАРАГУА ПРИНЯЛА РЕШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕЖОКЕАНСКОГО КАНАЛА

Для нашей северной соседки скоро начнутся новые времена: планы по постройке канала между Атлантическим и Тихим океанами, о которых наша газета писала еще в сентябре 2008 года (№ 12), похоже, близки к осуществлению.  

3 июля парламент Никарагуа, с большим перевесом голосов, принял закон о строительстве канала, о чем в субботу 7 числа президент страны Даниэль Ортега объявил на центральном рынке Манагуа к общему ликованию присутствующих.

Центрально-Американский перешеек в районе Никарагуа как нельзя лучше подходит для того, чтобы соединить два океана, так как почти во всю его ширину протянулось огромое озеро Никарагуа и река Сан-Хуан.  Озеро располагается на 32 метрах над уровнем моря.  Страна отличается низменным рельефом, поэтому провести там канал будет нетрудно.  Ещё в XVI веке германский король Карл V наметил исследование перешейка на территории Никарагуа с целью соединения двух океанов.  Затем в 1830 году по повелению голландского короля Вильгельма II  была произведена топографическая разведка зоны, а в 1850-х годах американским инженером Чайльдсом и французом Томэ де Гамондом был разработан детальный проект стройки. За этим проектом последовали другие, и в 1880 году была создана Северо-Американская компания для постройки Никарагуанского канала в конкуренцию Панамскому каналу.  Однако долгая история изучения и проектирования так ничем и не закончилась, главным препятствием тому стали... сами никарагуанцы, у которых, видимо, не было ни средств, ни готовности предпринять стройку такого гигантского масштаба.  А когда в 1920 году был открыт Панамский канал, о Никарагуанском варианте полностью забыли.  Википедия

В нашем веке стало совершенно ясно, что старый Панамский канал – единственный водный путь, соединяющий побережья - уже не способен справиться с растущими объемами торговли: он может пропустить транспорты грузоподъемностью не более 70 тысячи тонн, а после модернизации, которая должна быть завершена к 2015 году, - не более 130 тысячи тонн.  Новый же проект Никарагуанского канала, который станет дублером Панамского канала,  предусматривает транзит судов грузоподъемностью до 250 тысяч тонн.  ru.tracker.org.  Начиная с 2004 года никарагуанское правительство приступило снова к продвижению идеи строительства канала.  Так как ориентировочная стоимость проекта составит более 30 миллиардов долларов, Никарагуа в последние годы проводила переговоры с целью привлечения к пректу других стран мира.  Forbes.ru

В декабре 2008 года Даниэль Ортега посетил Москву, где заручился официальной поддержкой российского государства.  Таким же образом он сумел убедить правителей Венесуэлы, Китая, Японии, Бразилии и Южной Кореи в том, что новый канал станет для них прекрасной возможностью интенсифицировать и удешевить торговлю между разными континентами.  Предполагается, что у правительства Никарагуа будет контрольный пакет (51%) акций совместного предприятия, а 49% будут принадлежать странам или компаниям, которые выиграют конкурс. РИА Новости.

 

Трасса канала шириной в 114 метров пройдет по реке Сан-Хуан и по озеру Никарагуа, которые нужно будет углубить до 22 метров.  Последние 20 километров перешейка – между озером и океаном – придется прорыть, правда максимальная высота суши там всего 113 м над уровнем моря.  Общая длина канала составит чуть более 270 км.  Точный маршрут пока не определен, так как в настоящий момент существует шесть проектов, которые должны будут пройти конкурс.  Со своей стороны, никарагуанский эколог Маурисио Эрдосия объяснил, что строительство канала окажет самый минимальный вред окружающей среде; во всяком случае, из шести проектов будет избран именно тот, который будет наиболее экологичным.  Продолжительность стройки рассчитывается на 10 лет. 

Мы очень рады за наших северных соседей, так как новый канал, по предварительным подсчетам, позволит создать 40 тыс. рабочих мест и существенно пополнить казну Никарагуа, одной из беднейших стран Западного полушария. АиФ № 31  Надеемся, что Коста-Рика, территория которой примыкает непосредственно к трассе будущего канала и которая всегда стремится к добрососедским отношениям и мирным решениям всех проблем, отнесется конструктивно к данному проекту и договорится с властями Никарагуа для обоюдной выгоды обоих народов.

GAZETA # 48. Agosto 2012. Artículo 9. NICARAGUA TOMÓ LA DECISIÓN DE CONSTRUIR UN CANAL INTEROCEÁNICO

Para nuestra vecina del norte pronto comenzarán nuevos tiempos: los planes de construir el canal entre los océanos Atlántico y Pacífico, de los cuales nuestro periódico escribía ya en setiembre del año 2008 (# 12), parece que están a punto de realizarse.

El 3 de julio la Asamblea Nacional de Nicaragua, por una gran mayoría de votos, aprobó la ley sobre la construcción del canal, lo que el Presidente del país Daniel Ortega el sábado 7 anunció en el mercado central de Managua para júbilo de los presentes.

En el Istmo Centroamericano en la zona de Nicaragua, se acuerda que es lo mejor para poder unir los dos océanos, ya que en casi todo su ancho se extendió el gigantesco Lago de Nicaragua y el Río San Juan.  El lago se ubica a 32 metros sobre el nivel del mar.  El país se distingue por su bajo relieve y  por eso trazar el canal ahí será fácil.  En el siglo 17 el Emperador de Alemania Carlos V esbozó la investigación del istmo en el territorio de Nicaragua con el fin de unir los dos océanos.  Más tarde, en el año 1830 por orden del Rey de Holanda Wilhelm II fue realizada la exploración topográfica de la zona, y por el año de  1850  el ingeniero norteamericano Childs y el francés  M. Thomé de Gamond elaboraron un proyecto detallado de la construcción.  A este proyecto le siguieron otros, y en 1880 fue constituida la Compañía Norteamericana para la construcción del canal en Nicaragua como competencia al canal de Panamá.  Sin embargo la larga historia del estudio y planes terminó en nada, el mayor obstáculo que ha tenido el Canal por Nicaragua han sido … los mismos nicaragüenses, los que probablemente nunca han tenido los medios ni tampoco disposición para emprender una construcción de escala tan gigantesca.  Y cuando en el año 1920 se abrió el Canal de Panamá, la opción de Nicaragua fue totalmente olvidada.  Wikipedia.

En nuestro siglo, se hizo completamente evidente que el viejo canal de Panamá – la única vía que une las costas – ya no logra cumplir con el creciente volumen de comercio: sólo puede dejar pasar buques con capacidad de carga de no más de 70 mil toneladas, y después de la modernización se tiene que llegar a cabo en el año 2015, no más de 130 mil toneladas.  Pero el nuevo proyecto de canal en Nicaragua, el que será un “doble” de canal de Panamá, prevé el tránsito de barcos con capacidad de carga de hasta 250 mil toneladas. ru.tracker.org.  A partir del año 2004 el gobierno nicaragüense comenzó de nuevo a promocionar la idea de la construcción del canal.  Puesto que el costo preliminar del proyecto será de más de 30 billones de dólares, Nicaragua en los últimos años ha estado llevando a cabo negociaciones con el fin de atraer al proyecto a otros países del mundo.  Forbes.ru

En diciembre del 2008 Daniel Ortega visitó Moscú donde se aseguró del apoyo oficial del estado ruso.  De la misma manera logró convencer a los gobernantes de Venezuela, China, Japón, Brasil y Corea del Sur de que el nuevo canal será para ellos una excelente oportunidad para intensificar y abaratar el comercio entre los continentes.  Se presupone que el gobierno de Nicaragua tendría la participación de control (51% de las acciones) de la empresa y el 49% obtendrán los países y empresas que ganarán la licitación.  RIA Novosti  

La ruta del canal que tendría 114 metros de ancho, pasará por el Río San Juan y el Lago Nicaragua, a los que habrá que dragar  hasta los 22 metros de profundidad.  Los restantes 20 metros del istmo – entre el lago y el océano – habrá que cavarlos, pero la altura máxima de la tierra allá es sólo 113 metros sobre el nivel del mar.  El largo total del canal será un poco más de 270 km.  La ruta exacta todavía no está establecida ya que en este momento existen seis proyectos los cuales tendrán que pasar por un concurso.  Por su parte, el ecólogo nicaragüense Mauricio Herdocia explicó que con la construcción se causará un daño mínimo al medio ambiente; en todo caso de los seis planos , será elegido el más inocuo para el medio ambiente.  La duración de los trabajos  se calcula por 10 años. 

Nos alegramos mucho por nuestros vecinos del norte ya que el nuevo canal, según cálculos preliminares, permitirá crear 40 mil puestos de trabajo y rellenar sustancialmente la caja del Estado Nicaragüense, uno de los más pobres países en el Hemisferio Occidental. Argumenty y Facty # 31.  Esperamos que Costa Rica, cuyo territorio colinda directamente con la ruta del futuro canal, y la cual siempre se esfuerza por tener relaciones de buena vecindad y resolver todos los problemas pacíficamente, acoja de manera constructiva el proyecto en cuestión y negocie con las autoridades de Nicaragua para llegar a un mutuo provecho por parte de los dos pueblos.